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日前，由集團公司牽頭，集團直屬企業(yè)交通設計院、新恒通公司以及中國地質(zhì)科學院巖溶地質(zhì)研究所、山東大學共同申報的2017年廣西科技計劃項目“廣西新發(fā)展交通集團（巖溶區(qū)綠色公路修建）院士工作站能力建設”課題獲自治區(qū)科技廳立項批復。

課題擬通過開展集團公司院士工作站建設工作，依托“巖溶區(qū)綠色公路建設關(guān)鍵技術(shù)”項目進行研究，有效解決巖溶區(qū)綠色公路修建中的隧道安全建設、生態(tài)環(huán)境修復及綠色低碳三方面高端技術(shù)難題和瓶頸制約。課題共獲得補助經(jīng)費180萬元，工程配套經(jīng)費700萬元，是集團公司有史以來牽頭申報的最大規(guī)模的科研課題，將為集團公司順利推進院士工作站建設工作奠定堅實的基礎(chǔ)。課題成員由集團公司、交通設計院、新恒通、中國地質(zhì)科學院巖溶地質(zhì)研究所、山東大學等單位的技術(shù)人員組成。

綠色生態(tài)之路——賀巴高速公路（效果圖）

申請平臺    奠定課題申報基礎(chǔ)

2016年9月，為充分發(fā)揮院士在實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略中的重要作用，自治區(qū)科學技術(shù)廳發(fā)布了相關(guān)通知，啟動了第三批廣西院士工作站申報工作。

集團公司在收到相關(guān)通知后立即著手開展申報組織工作，時間緊、任務急，尋找合作院士、擬定研發(fā)方向成為擺在大家面前的首要難題。根據(jù)交通設計院、交科院、路橋集團等直屬企業(yè)的業(yè)務分布和資源優(yōu)勢，集團公司先后與廣西大學、長沙理工大學、中國地質(zhì)科學院巖溶地質(zhì)研究所、中國科學院武漢巖土力學研究所等高校及科研院所聯(lián)系，最終敲定與中國地質(zhì)科學院巖溶地質(zhì)研究所袁道先院士、中國科學院武漢巖土力學研究所葛修潤院士開展合作。

袁道先院士與朱堅和董事長為廣西院士工作站揭牌

結(jié)合直屬各企業(yè)業(yè)務及合作院士團隊的技術(shù)優(yōu)勢，集團公司針對性地提出了公路工程運行狀態(tài)監(jiān)測、安全評估與預警技術(shù)、公路巖溶地基處治技術(shù)標準化研究、巖溶地區(qū)公路環(huán)境地質(zhì)問題及對策研究、巖溶區(qū)隧道工程地質(zhì)勘察關(guān)鍵技術(shù)研究以及基于智慧城市建設的水文地質(zhì)條件及地下水環(huán)境研究、軌道交通荷載作用下路基土體動力特性及沉降預測研究等重點合作方向。2017年3月28日，集團公司院士工作站獲自治區(qū)科技廳認定。2017年5月26日，合作團隊的袁道先院士受聘為廣西壯族自治區(qū)主席院士顧問。

用活平臺   創(chuàng)造課題申報條件

2017年初，自治區(qū)科技廳發(fā)布《“十三五”廣西科技計劃項目申報指南》（第二版），啟動了2017年廣西科技計劃項目申報工作。面對前期廣西交通運輸行業(yè)的科技計劃項目指南征集存在專業(yè)覆蓋不全、方向范圍不夠廣的被動申報局面，集團公司敏銳地將目光鎖定在申報的院士工作站上，在當時該院士工作站僅完成了評審工作且尚未公示的情況下，積極尋找如何利用該平臺申報相關(guān)課題的途徑。

根據(jù)自治區(qū)科技廳規(guī)定，“有院士工作站類在研項目的，結(jié)題后方可申報”，這就意味著院士工作站建設期間一般只能以該平臺申報一次課題。為了順利拿下這個來之不易的機會，集團公司組織交通設計院科技研發(fā)及管理人員采取了“雙管齊下”的申報策略：一方面安排人員按初定的工作思路草擬課題申報材料，另一方面多次前往自治區(qū)科技廳向相關(guān)管理人員咨詢、匯報。最終，該課題申報計劃以優(yōu)秀的技術(shù)內(nèi)容和誠懇的學術(shù)態(tài)度獲得了自治區(qū)科技廳的認可，自治區(qū)科技廳同意集團公司以“廣西新發(fā)展交通集團（巖溶區(qū)綠色公路修建）院士工作站能力建設”申報2017年廣西科技計劃項目。

用好平臺   謀劃課題申報工作

機會來之不易，申報只爭朝夕。為最大限度地利用集團公司院士工作站這個優(yōu)質(zhì)平臺，集團公司積極開展課題申報組織工作，結(jié)合課題內(nèi)容在交通設計院技術(shù)質(zhì)量部、科技研發(fā)部以及相關(guān)生產(chǎn)部門挑選技術(shù)人員成立課題申報小組，緊緊圍繞集團公司院士工作站擬定的重點研發(fā)方向，以交通運輸部發(fā)布的《實施綠色公路建設的指導意見》提出的“建設以資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務提升為主要特征的綠色公路”為出發(fā)點，根據(jù)依托工程賀州至巴馬高速公路地質(zhì)條件、生態(tài)特點，擬定了“巖溶地區(qū)綠色公路修建關(guān)鍵技術(shù)研究”這一重大課題，并獲得了中國地質(zhì)科學院巖溶地質(zhì)研究所袁道先院士團隊、山東大學的積極響應，提出了巖溶隧道地質(zhì)半航空瞬變電磁高精度探測、公路巖溶隧道區(qū)域森林碳匯作用研究等多項具有前瞻性和實用價值的研究內(nèi)容。

賀巴高速公路山嶺半邊橋路段生態(tài)景觀（效果圖）

為確保本次課題申報工作的順利推進，集團公司共組織了3位教授級高級工程師、6名博士、6名碩士等一大批骨干技術(shù)人員開展課題申報材料編寫及審核工作，先后召開會議兩次，累計形成申報材料6版次、經(jīng)費預算8份，并多次與自治區(qū)科技廳相關(guān)人員當面交流并獲得了科技廳的悉心指導。

在課題申報伊始，集團公司高度重視課題研究內(nèi)容和成果對于提升賀州至巴馬高速公路建設品質(zhì)以及集團公司院士工作站建設的重要性。同時，為確保依托工程配套經(jīng)費（試驗研究費）能夠在概算審查中得到充分保留，交通設計院、新恒通配合制定了詳實的科研規(guī)劃，在爭取自治區(qū)交通運輸廳立項支持、提供證明材料（給造價站）等方面做了大量的材料及溝通工作，為課題今后研究工作能夠獲得充足的資金支持奠定了良好的基礎(chǔ)。

最終，在各方的共同努力下，2017年3月20日，一份厚達177頁的申報材料經(jīng)自治區(qū)交通運輸廳推薦提交到了自治區(qū)科技廳。努力付出就會有回報，凝聚了大家心血的申報材料因技術(shù)內(nèi)容先進、計劃合理，實施后對院士工作站能力提升作用明顯，在網(wǎng)評階段有專家甚至給出了99分的高分。

后記

經(jīng)過5個多月的漫長等待，在通過嚴格評估、財務評審、綜合審議、立項公示等一系列流程后，自治區(qū)科技廳下發(fā)通知，公布2017年第三批自治區(qū)本級財政科技計劃項目，“廣西新發(fā)展交通集團（巖溶區(qū)綠色公路修建）院士工作站能力建設”課題作為2017年廣西科技計劃項目（廣西科技基地和人才專項）得以立項，并撥付課題補助經(jīng)費180萬元。

本課題的申報成功，為集團公司今后申報此類大型科研課題積累了成功的經(jīng)驗，將有助于進一步提升公司的科研管理水平。而本課題的實施，將為集團公司開展優(yōu)質(zhì)高效的產(chǎn)學研合作，加快帶動企業(yè)科技人員的成長成才，并推動實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，培育企業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)，增強公司科研力量、提升企業(yè)核心競爭力創(chuàng)造條件。

目前，課題組正開展課題策劃前期工作，各參與單位科研人員已初步完成相關(guān)專題研究大綱編寫工作，下一步將盡快組織人員完成課題工作大綱、研究大綱組稿并及時召開大綱討論、評審等會議，按時按質(zhì)按量推進課題各項研究工作，確保課題結(jié)題及集團院士工作站建設工作的順利完成。(集團公司 左俊蘭)